金鉬集團礦山分公司礦山三區主要承擔了金堆礦區礦石的輸送和破碎任務(wù)，是礦區生產(chǎn)線(xiàn)的大動(dòng)脈。近日，記者在礦山三區了解到，為“供好礦、供足礦”，確保供礦不間斷，礦山三區電機車(chē)車(chē)間創(chuàng )新供礦模式，提高供礦效率，讓連接“采選的橋梁”更加牢固，為公司高質(zhì)量發(fā)展添力加勁。
東、西倒裝站電鏟故障無(wú)法正常裝車(chē)，車(chē)間設備臨時(shí)突發(fā)故障......考慮到諸如此類(lèi)影響電機車(chē)正常運行的情況，電機車(chē)車(chē)間創(chuàng )新實(shí)施24小時(shí)輪換應急供礦制度，由4列運行改為5列運行，確保有一輛滿(mǎn)載礦石的列車(chē)時(shí)刻保持準備待發(fā)的狀態(tài)，能為下游提供應急礦量。
與此同時(shí)，車(chē)間還合理優(yōu)化列車(chē)運行方案。葵花園站共有6道鐵軌，列車(chē)在東、西倒裝站和百花站間往來(lái)需要不斷進(jìn)行道岔操作。車(chē)間經(jīng)過(guò)反復測量和計算對比，確定了葵站1、2、3道排列進(jìn)倒裝站東支線(xiàn)，在百花2道進(jìn)行翻礦作業(yè)，葵站4、5、6道排列進(jìn)倒裝站西支線(xiàn)，在百花3道進(jìn)行翻礦作業(yè)的列車(chē)行駛線(xiàn)路“最優(yōu)解”。這一方案的實(shí)施可減少職工道岔操作百余次，實(shí)現了機車(chē)運距縮短、電量損耗減少、道岔磨損降低。
“我們及時(shí)關(guān)注下游礦倉變化情況，如果預計缺礦，就實(shí)施交接班不停車(chē)的方案。”電機車(chē)生產(chǎn)負責人告訴記者。電機車(chē)車(chē)間通過(guò)不斷加強上下游和內部間的高效協(xié)作，促進(jìn)生產(chǎn)信息的共享與交換，動(dòng)態(tài)調整供礦方案，依據實(shí)際情況隨需而變、柔性生產(chǎn)，達到了生產(chǎn)過(guò)程高度協(xié)同，生產(chǎn)效率不斷提升。